Мотор без масла

Главная / FAQ / Двигатели / Мотор без масла

Мотор без масла

Мотор без масла

Посетители выставок и читатели периодических изданий привыкли к тому, что в качестве рекламы регулярно видят автомобиль, работающий без масла.

Он экспонируется как достижение современной автомобильной химии. На рынках можно встретить демонстрацию на машине трения антифрикционных препаратов, добавляемых в моторное масло. Утверждается, что приобретённое таким образом новое качество поверхностей подшипников двигателя позволяет мотору работать на сухую.

На выставке «Мир Автомобиля 2005», проходившей в СКК с 6 по 10 апреля, в качестве демонстрации уровня инженерной подготовки сотрудников компании «Дилижанс», публике был предъявлен мотор, работающий на холостом ходу без моторного масла. Суть состоит в том, что этот мотор не подвергался никакой предварительной химической подготовке. Конечно, работа выполнена высококвалифицированным персоналом.

Предварительно проведённые расчёты показали, что серийный двигатель может длительное время работать в сухую без нагрузки на оборотах близких к холостому ходу. В небольшой исследовательской лаборатории компании «Дилижанс», которая главным образом занимается разработкой спортивных моторов, была проведена экспериментальная работа, которая подтвердила теоретические выкладки. В качестве исследуемого был взят карбюраторный двигатель ВАЗ 2108 объёмом 1,3 литра, использовавшийся для тренировок на спортивном автомобиле, подготовленном для ралли в классе Р9. Отличия от серийного незначительные. Стандартный блок цилиндров был подобран и откорректирован по геометрии осей и привалочных плоскостей. В двигателе используется штампованная поршневая группа со стандартным набором колец. Вкладыши коленчатого вала серийные, сталеалюминиевые. Коленчатый вал не подвергался никаким механическим и химическим доработкам. Он был выбран из нескольких по признаку наиболее точного соответствия геометрическим параметрам. Шейки вала отполированы, зазоры в подшипниках подогнаны к стандартным значениям с точностью 0,01 мм. В газораспределительном механизме никаких отличий от обычного двигателя нет. Спортивный распределительный вал для проведения сухих испытаний заменен на стандартный с отполированными шейками и кулачками. Испытания на моторном стенде показали, что двигатель в состоянии отработать более 100 часов на холостом ходу без нагрузки, что и было продемонстрировано. Через день после выставки автомобиль уехал на плановую тренировку.

Специалисты сразу оценили эксперимент. К нашему великому удивлению основная масса посетителей не могли поверить в то, что это возможно.

Публикация из журнала "Лучший выбор", май 2005г.

Просмотров: 3763 Обновлено: 11.08.2015
СТО Дилижанс

Станция технического обслуживания автомобилей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat в Санкт-Петербурге. Тел. (812) 331-20-21

Сайт: dilauto.ru
Другие материалы в этой категории: Масложор. Расход масла на моторах 1.8 и 2.0 TFSI »